Az új autó a Škoda 720. Több prototípussal is próbálkoztak, de a tervezők nem voltak túl sikeresek. Ezért František Sajdl főmérnök egy ismerősön keresztül került kapcsolatba Giorgetto Giugiaro-val, aki most indította be az Italdesign nevű cégét. Később ő tervezte az első VW Golfot. Giugiaro hat prototípust tervezett és egy olyan változatot, ami a képeken látható. Új műszaki elemek jelennek meg a modellben, amik magukban foglalnak olyan megoldásokat, mint a blokkolásgátló fékek, klíma, automata váltó és a légrugózással is próbálkoztak. Az autó soha nem került ki termelésbe. Miért? Döntő tényező volt a szörnyű gazdasági helyzet. Egyes források szerint, annak, hogy nem indult el a termelés, a szovjet Lada gyár is a fő okozója volt. A modell túl drága volt. Egy átlag kereset tízszeresébe került. Végül 1976-ban megkezdik a 742 típusszámú Škoda tömeggyártását. Mai ismertebb neve, 105.

Motor : elöl hosszirányban elhelyezett benzinmotor négyhengeres, hátsókerék-hajtás 1498 cm3

Teljesítmény: 87 LE

Váltó: négy-fokozatú manuális

Hossz x szélesség x magasság: 4380 x 1630 x 1410 mm

Tömeg: 1100kg

Tengelytávolság: 2550 mm

Csomagtér: 360 l

Végsebesség: 150 km / h

Gyorsulás 0-ról 100 km / h: 16 mp

Üzemanyag fogyasztás: 12 l/100 km, 95 km /